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六冲程发动机在未来能否取代四冲程发动机?

发布时间: 2022-07-21 16:24:02 来源:欧宝平台 作者:欧宝体育注册

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  熟知原理的人都知道,一般发动机都是四,这一原理几乎就是我们对发动机工作原理的最原始的认知。可是如果告诉你还有六,你知道它又多出来哪两个行程吗?

  六作为近几年刚刚出现的一个新技术,在提出这种发动机以后广受大众的争议,那么相对与四又有怎样优势呢?在技术方面又够不够成熟呢?让我们一探究竟。

  在此之前我们我们先了解一下什么是四:四指的是工作循环由四个活塞行程组成,既进气行程,压缩行程,做功行程,排气行程的四个行程。

  进气行程:进气门开启,排气门关闭,活塞由上止点向下运动产生进气真空度,吸入混合在进气岐管内的混合气(直喷发动机吸入是空气,燃油在进气行程结束之后,压缩行程开始后开始喷油,而分成燃烧技术的发动机,在高速状态下,燃油在进气开始时随着空气一起被吸入混合,低速时在压缩行程终了前60°进行喷油)

  做功行程:火花塞将被压缩的高温高压的混合气点燃,被点燃的混合气推动活塞向下运动,进气口和排气口全部关闭。排气行程:活塞在惯性的作用下,推动废气向上运动,由排气口排出。

  而六在普通的四的四个冲程之后,第五个冲程开始时,经过改装设计的缸盖和进排气阀,通过喷水嘴将雾化的水喷入炽热的气缸内,而水遇到残留的高温废气,发生气爆,体积膨胀1600倍,使气缸内的压强剧增,推动活塞继续向下运动,进行新一轮的做功。第六个推动高温气态水由排水口排出,排出的水蒸气排放到一个冷凝器,水蒸气从新冷却成液态水。

  相对于四,六充分利用散发的热量去制造蒸气,进行新的做功循环,回收部分本应损耗的热量,增加发动机功率和低速扭矩。减少运动部件的增加,减少发动机的重量。而六安全极限更高,理论上可达到28000r/min,更低,排放更加环保,低转速时发动机省油量达到35%,高速省油可达13%。低速时六更能满足低速所需强扭矩。

  但是有优点就必然会有缺点,六因为增加了两个水行程,因此在这两个行程中水会腐蚀气缸内壁,缩短发动机使用寿命。而在第六冲程时排出的水气过程中,由于进气口提前打开,未及时排除的高温气态水会被刚吸入的冷混合气或空气液化,造成燃油雾化成程度降低,增加气缸积碳的产生。

  总体来说六是具备被开发和利用新型式发动机,但又由于发动机的技术还未达到成熟,因此我们只能拭目以待。不过相信随着技术的发展,六必然会逐步成为主流。

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